2019MotoGP：Valentino Rossi 放棄今年世冠夢

Valentino Rossi顯然已經放棄奪下2019年世界冠軍頭銜的希望，儘管在上周末的法國站，他以第五名收尾。他表示，MotoGP對引擎改動的限制，代表著Yamaha無法充分釋放他M1戰駒的引擎力量。在與加速和操控等問題掙扎了兩個賽季之後，Rossi表示，這些問題現在已經不再困擾他了──但是馬力不足等同於雪上加霜，爭奪冠軍頭銜對他來說似乎不太可能。

[車聞]曼島TT之死：多少人在這裡獻上生命，又為何如此危險？

最危險的摩托車賽事之一：去年賽事中，就有3個車手失去性命。

曼島TT（Isle of Man TT）與舉辦於北愛爾蘭的North West 200和Ulster Grand Prix並駕齊驅，皆為世界最著名的摩托車公路比賽之一。賽事起源於1907年，採計時賽制，長度為期兩周──其中一周練習，一周為正賽──賽事就舉辦在曼島的公路上。

雖然極速快感和多樣的急彎讓曼島TT成為了全世界摩托車騎士的憧憬，它也同時是風險最大的賽事之一。

2019MotoGP Le mans：「壓力一直都在，因為人們喜歡批評」- Petrucci

在法國站，Danilo Petrucci首次以Ducati廠隊車手身份登上頒獎台，僅以0.158秒落後隊友Andrea Dovizioso。

儘管以廠隊車手身分拿下第一次的頒獎台，Danilo Petrucci並不奢望在他肩上的壓力會減輕一些。然而，有了隊友Andrea Dovizioso的幫助，Petrucci已經可以阻絕外界的批評，並且拿出自去年法國站以來(註1) 最好的表現。

2019MotoGP Le mans：在法國站之後 Dovi：「我們必須找到某個關鍵」

「我們必須找到某個關鍵……如果進步，我們就有機會去拚鬥。要是連機會都沒有，那你就只能祈禱對手出現失誤。」──語自Andrea Dovizioso，在法國站之後。

--

[車聞] 適合給矮個子騎士騎乘的八台車

重機俗稱「大車」，這個稱呼不只因為擁有大排氣量而得名，也因為他們真的……很有存在感。市面上大型重機的體積似乎對菲律賓人而言不太友善，雖然大部分的機型都是以騎士的「平均身高」所設計，但是這所謂的「平均」卻是菲律賓的「平均之上」。因此，想買重機的菲律賓人總是會陷入「不知道自己身高攀不攀得上夢想車種」的焦慮之中。（編按：號稱160的女騎士心有戚戚焉。）

2019 MotoGP Le Mans：追上Rossi的桿位紀錄，Marquez：「真正的比賽從周六就開始了。」

MotoGP冠軍Marc Marquez於Le Mans拿下了在GP的第55個桿位，儘管濕滑的排位賽讓他跌了一跤。這場戰績讓這位Repsol Honda車手在最高級別賽是的桿位紀錄與Valentino Rossi持平，而且僅僅落後歷史紀錄保持人Mick Doohan三個桿位。

2019MotoGP Jerez：YZF-M1做了些小改進，但無法改變大局

 2019年第一場的季中賽後測試緊接在Jerez於上周日的正賽後登場，大家都知道Yamaha廠隊從2016年就不好過，後輪的抓地力一直沒辦法解決、車架一直用前一年的、電控一直沒有改善太多。而更尷尬的，當時2017年Tech 3還是用M1的時候，Zarco在荷蘭Assen可以騎著16年的M1拿下桿位，可惜不幸在正賽DNF。同年，Folger在德國Sachsenring主場不只拿了桿位，還差點拿下分站冠軍，而賽車一樣是16年的M1。今年Jerez，新加入的Petronas車隊帶著他們不熟悉的車手，調整他們不熟悉的賽車，在這站成功讓大家的目光轉向他們，因為他們成功在排位賽拿下一、二名，也差點在正賽拿走二、三名的位置。

2019MotoGP Jerez：周一賽後測試成績單

2019年第四站西班牙Jerez結束之後，迎來的是季中第一場賽後測試，從開站表現一直很好的南國石油車隊Petronas YAMAHA SRT，在今年的Jerez排位賽中更是包辦一二名，正賽中的表現也沒有讓其他強勢的車隊過於放鬆...