2019年第一場的季中賽後測試緊接在Jerez於上周日的正賽後登場,大家都知道Yamaha廠隊從2016年就不好過,後輪的抓地力一直沒辦法解決、車架一直用前一年的、電控一直沒有改善太多。而更尷尬的,當時2017年Tech 3還是用M1的時候,Zarco在荷蘭Assen可以騎著16年的M1拿下桿位,可惜不幸在正賽DNF。同年,Folger在德國Sachsenring主場不只拿了桿位,還差點拿下分站冠軍,而賽車一樣是16年的M1。今年Jerez,新加入的Petronas車隊帶著他們不熟悉的車手,調整他們不熟悉的賽車,在這站成功讓大家的目光轉向他們,因為他們成功在排位賽拿下一、二名,也差點在正賽拿走二、三名的位置。
車隊總監Massimo Meregalli說,很難過週一的測試沒有辦法找到更多可以改進的東西,但仍有些東西可以用在Le Mans的比賽上,之後在Barcelona的測試會試著更新一些東西。
Rossi在周一的測試總共做出74個測試圈,最後以1:38.056只排在第17名,但成績不代表什麼,他說他們沒有很注重在攻單圈,而是把注意力放在其他東西上,而這包含了兩顆新的Michelin輪胎。
「其中一個我們去年在澳洲跟泰國站有用過,比我們平常在用的那條真的好很多,平常在用的那條太悲劇了..」
至於長久以來Yamaha苦於加速和抓地力的老問題,「老猴王」說小翅膀一定要改善,而Vinales和Rossi已經確定會用在這個賽季的整流罩設計,由於下壓力依舊不足,Rossi最後還是選了舊版本的整流罩。
「我覺得我們現在比較需要改進我們的小翅膀,因為包含Quartararo車上那對定風翼,我們的設計太舊而且下壓力也不夠,在正賽的時候雖然可以跟上Ducati跟Honda他們的車子,結果我卻因為一直浮頭沒辦法跑更快,」
Valentino Rossi表示他們試了新的定風翼,用起來感覺還不錯,可以用在下一場比賽,只是對於極速他們還是要再努力,雖然這季的弱點已經少了很多,但並沒有根除。
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資料來源:Crash.net
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